Ezzel a címkével ellátott bejegyzések: 2009

2010: növekedhet az eladott új autók száma

0

Szakértők szerint már túl vagyunk a válság nehezén, legalábbis, ami az autóipart illeti: a 2009-es év valóságos mélypont volt a hazánkban eladott új autók terén, és idén növekedés várható.

A piackutatások azt mutatják, hogy 2009 első tizenegy hónapjában a 2008-as értékhez képest 60,5%-kal csökkent az eladott új autók száma, összességében kb. 50%-os lehet a csökkenés. Az autóvásárló magánszemélyek száma is csökkent, ezzel szemben nőtt a közületieké. Az elmúlt évben jelentős mértékben esett Magyarországon az új autók értékesítése, azonban a kereskedők szerint már túl van a mélyponton az ágazat és jövőre már emelkedhet az új autók eladása. Az autókereskedelemmel foglalkozó cégeket a válság különösen súlyosan érintette, 2009-ben 5,2%-ukkal szemben indult felszámolási eljárás. A megmaradt szereplők azonban bizakodóak, véleményük szerint az ágazat az utóbbi időben már elérte a mélypontját, innen felfelé vezet az út. A kereskedők nem a kereslet mesterséges élénkítését tekintik megoldásnak, hanem inkább a vásárlóerő lassú növekedésére számítanak.

Problémás autóhitelek 2009-ben

0

Ugyan a 2009-es év vége felé már egyre több jel utal arra, hogy kifelé haladunk a válságból, hogy változás várható, az autófinanszírozási piacon a mögöttünk álló év statisztikái siralmasak.

A kihelyezett hitelállomány idén drasztikus csökkenést mutatott: a korábbi években soha nem volt még ilyen alacsony a kihelyezett járműhitelek (ez alatt az autóhiteleket, teherautóhiteleket és motorhiteleket értjük, ide sorolhatnánk még például a hajóhiteleket is, de azok száma elenyésző a két- és négykerekű járművekre felvett kölcsönökhöz képest) együttes állománya. 2009 mélypontja egyértelműen a nyolcadik hónap, vagyis augusztus volt, ekkor épphogy 2 mrd forint fölé kúszott a mutató.

Mi lehet a háttérben? A pénzügyi világválságra manapság mindent rá lehet fogni, ez esetben okkal játszhatjuk ki a válság-kártyát, de nézzünk egy kicsit a felszín alá. A bankok, pénzintézetek azonnal megkongatják a vészharangot, ha veszélyben érzik pozícióikat és/vagy profitjukat, a járműhitel-kihelyezések csökkenése azonban nem váltott ki különösebb reakciót belőlük (erre a Magyar Nemzeti Bank hívta fel a figyelmet).

Akkor mégis mi történhetett? A potenciális hitelfelvevők, ügyfelek anyagi helyzete általánosságban romlott az elmúlt évben. Sokan utcára kerültek, másoknak csökkent a fizetése, a megint mások csökkentett munkaidőben dolgoznak, és még sorolhatnánk az okokat. A családi költségvetésre komoly csapást mér, ha akár csak az egyik fél veszti el a munkáját, a megtakarítások hamar elfogynak, a hitelek törlesztői pedig a forint gyengülése miatt inkább csak nőttek, mint csökkentek, új autó/hitel vásárlására/felvételére természetesen esély sincs.

A szakértők azonban azt emelik ki, hogy ez a jelenség csak az érem egyik oldala: a másik oldalon a bankok kőkemény szigora áll, a korábbi “aranykorhoz” képest sokkal kevesebben felelnek meg a kritériumoknak, vagyis azok közül sokan, akik 2007-ben vagy 2008-ban azonos feltételek mellett gond nélkül autóhitelhez, motorhitelhez stb. jutottak volna, azoknak ma erre esélyük sincs. A legfontosabb kitételek: aktív BAR-listásoknak (KHR-lista) ma nem folyósítanak autóhitelt, és azoknak sem, akik nem tudnak megfelelő igazolt jövedelmet felmutatni. Valódi változásra még várni kell.